Jak převážet zavazadla na motocyklu bez nosiče

Žádný stojan, žádné brašny, žádné zjevné místo pro připnutí tašky – ale stále musíte nosit vybavení. Dobrá zpráva: nosič zavazadel je pouze jedním z několika kotevních bodů, které již vaše kolo má. Klíčem není nejprve najít „správnou tašku“; je to pochopení jediného pravidla, které udržuje jakékoli zatížení v bezpečí při rychlosti, a poté výběr metody, která mu vyhovuje.

Je lákavé skočit rovnou na otázku "jakou tašku si mám koupit?" Ale na jedoucím motocyklu záleží na brašně méně než na tom, jak a kde je namontována. Dokonalá taška nasazená špatně je nebezpečná; jednoduchá správně namontovaná taška je v pořádku. Tento průvodce tedy začíná pravidlem, kterým se řídí každý způsob, a poté prochází pěti způsoby přepravy zavazadel bez regálů, přičemž každý se posuzuje podle toho, jak dobře toto pravidlo dodržuje.

Pravidlo, které rozhoduje o všem

Na kole bez nosiče ve chvíli, kdy vyrazíte, pracují proti vám tři síly: náklad chceposunpři akceleraci a brzdění to chcehoupat nebo klesnasměrem k pohyblivým částem a jeho hmotnost mění způsob, jakým se kolorukojeti. Každá metoda bezpečného zavazadla je ve skutečnosti jen způsob, jak porazit tyto tři síly. Jakýkoli náklad, který vezete, musí být konkrétně:

• Zajištěno proti pohybu— ukotvený ve více bodech, takže nemůže klouzat, otáčet se nebo odrážet.
• Zbavte se horkých a rotujících dílů— nic se nemůže prověsit do zadního kola, řetězu nebo výfuku, a tak se uvolněný popruh stane bouračkou.
• Držet se nízko a dopředu— vysoká hmotnost nebo daleko za zadní nápravou způsobuje, že řízení je lehké a kolo je nestabilní; nižší a střednější je vždy bezpečnější.

Mějte na paměti tyto tři, protože jsou důvodem, proč jedna metoda v jakékoli situaci překonává druhou. Nyní metody – a nerackový kotevní bod, který každá z nich používá.

Metoda 1: Zadní vak připevněný k sedadlu

Kotevní bod:sedadlo spolujezdce, madla a úchyty na stupačku spolujezdce.

Zadní vak sedí na sedadle spolujezdce a připevňuje se k pevným bodům kolem něj – držadlům, smyčkám pomocného rámu nebo kolíkovým držákům. Nepotřebuje vůbec žádný stojan, protože sedadlojeplatforma a okolní kov vám poskytují kotevní body. Vyrobeno se čtyřmi popruhy, které se tahají v opačných směrech, nemůže se posouvat ani otáčet, což přímo splňuje pravidlo "zajištěno proti pohybu".

Nejlepší pro:dojíždění a víkendové výlety; nejpraktičtější možnost bez racku pro většinu jezdců.Poctivý limit:kapacita je omezena velikostí vašeho sedadla a sedí se poměrně vysoko, takže těžké předměty mějte v batohu nízko. Podívejte se na našerozsah zadních / zadních tašek.

Ocasní vak připevněný k sedadlu

obrázek: "Podrobnosti o připevnění zadní tašky k sedadlu spolujezdce a zajištění čtyř popruhů k madlům/pomocným rámům"

Metoda 2: Přehození měkkých sedlových brašen

Kotevní bod:samotné sedadlo, používané jako sedlo.

Přehazovací sedlové brašny jsou dvě brašny spojené můstkem, který se překrývá přes sedadlo, jedna taška visí na každé straně. Vlastní sedadlo kola je drží – není potřeba žádný nosič – a protože váha sedínízkýna obou stranách má tato metoda nejlepší výsledky na pravidle „nízko a dopředu“, přičemž manipulace se drží nejblíže normálu. Kompromisem je nové riziko, které přináší: tašky, které visí vedle zadního kola, musí být uvázány, aby se do něj nemohly vhoupnout.

Nejlepší pro:delší cesty a vyvážená zátěž.Poctivý limit:spodní část každé tašky musíte připevnit ke stupačce nebo rámu – to je metoda, kde „bez rotujících částí“ vyžaduje aktivní pozornost. Podívejte se na našeřada podsedlových brašen na motocykly.

Metoda 3: Tankvak

Kotevní bod:palivová nádrž (magnetická základna nebo popruh).

Tankvak se montuje na nádrž před vámi, drží ho magnety nebo popruh. Klade váhu přesně tam, kde to chce pravidlo „nízko a vpřed“ – přes střed motocyklu, nízko – takže téměř neovlivňuje ovladatelnost a základní věci udržuje v dosahu. Stejná přední pozice je její limit: nemůže být velká, aniž by blokovala váš dosah na mříže.

Nejlepší pro:telefon, peněženka, doklady, svačiny, drobné nezbytnosti.Poctivý limit:malá kapacita; magnetic bases need a steel tank (not aluminum or plastic), so check yours first.

Metoda 4: Noste to – batoh nebo popruh

Kotevní bod:své vlastní tělo.

Nejjednodušší metodou bez stojanu je nést náklad sami. Batoh nebo popruh nepotřebuje nic namontovat na kolo a hmotnost zůstává nízká a centrální – na vás. Ale porušuje ducha pravidla jiným způsobem: váha na ramenou vás unavuje při dlouhých jízdách, mírně zvedne těžiště a při pádu je obsah na vašich zádech. Je tedy vynikající pro lehké, krátké přenášení a špatný pro těžké nebo dálkové náklady.

Nejlepší pro:notebook nebo lehká denní výbava na krátkou jízdu.Poctivý limit:Únavová a bezpečnostní váha špatně s hmotností a vzdáleností – udržujte ji lehkou. Avoděodolný batohslouží jako taška mimo kolo.

Metoda 5: Připevněte suchý sáček přímo na kolo

Kotevní bod:smyčky pomocného rámu, záchytné kolejnice a úchyty na kolíky – svázané přímo.

Nejflexibilnější metoda zcela vynechává účelovou tašku na zavazadla: vezměte válcovou suchou tašku a připevněte ji přes sedadlo pomocí vhodných upínacích popruhů k jakýmkoli pevným bodům, které kolo nabízí. Toto je standardní oprava dobrodružného jezdce, protože se přizpůsobí téměř jakémukoli motocyklu a jakékoli velikosti nákladu a suchý vak poskytuje plnou ochranu před počasím. Jeho úspěch závisí zcela na vašem páskování – proto je pro tuto metodu nejdůležitější technika zajištění níže.

Nejlepší pro:dobrodružství, variabilní zatížení, jakékoli kolo.Poctivý limit:pouze tak bezpečné jako vaše popruhy a kotevní body; chce to cvik, aby to šlo dobře. Viz válcové možnosti v našemsortiment suchých pytlů.

Suché vázání pytlů, krok za krokem

Protože tato metoda zcela závisí na páskování, zde je přesná sekvence. Bloky obrázků níže jsou navrženy jako vizuální sada krok za krokem – ideální pro sledování.

]

 Návod k instalaci zadní tašky na motocykl

obrázek: „Krok 1 – Krok 3 instalačního návodu pro zadní tašku na motocykl“

Která metoda vyhovuje vašemu typu kola?

Těchto pět metod není stejně vhodných pro každý motocykl – tvar vašeho motocyklu rozhoduje o tom, které kotevní body skutečně máte a kde je hmotnost nejlepší. Metoda přiřazování k typu kola je nejrychlejší způsob, jak zúžit výběr:

Toto jsou výchozí body, nikoli pravidla – turistický jezdec s omezeným rozpočtem by si mohl zabalit suchý pytel a ADV jezdec na pochůzky může mít jen batoh. Vzor však platí: čím více je kolo stavěno pro delší a drsnější použití (ADV, turistika), tím více odměňuje nízká, povětrnostně odolná a bezpečně přivázaná zavazadla; čím více je stavěný pro sport (sportovní kolo, nahý), tím realističtější je kompaktní zadní vak.

Jak vlastně zajistit náklad (tady se to pokazí)

Každá výše uvedená metoda žije nebo umírá na pásku, takže toto je část, kterou je třeba udělat správně, spíše než improvizovat:

• Používejte správné uvazovací popruhy nebo popruhy ve stylu roků, nikoli pouze bungee šňůry.Bungee se natáhnou, zaháknou a nechají náklad plížit – jsou zálohou, nikoli primární kotvou.
• Ukotvení v opačných směrech.Dva popruhy tažené dopředu a dva tažené dozadu ruší síly řazení z akcelerace a brzdění. Náklad tažený pouze z jednoho směru se uvolní.
• Komprimujte měkké sáčky.A tightly packed or compression-strapped bag can't change shape and sag; poloprázdná vůle.
• Nenechte nic viset.Zastrčte nebo zalepte každý volný konec popruhu – ocas zachycený v zadním kole nebo ozubeném kole je klasickou katastrofou, které se dá předejít.
• Znovu zkontrolujte po prvních kilometrech.Popruhy lůžko dovnitř a lehce povolí, jakmile proběhnou; 30sekundová kontrola po krátké vzdálenosti to chytne, než se stane problémem.

Jakou váhu a kde

„Keep it low and forward“ potřebuje čísla, aby byla užitečná. Toto jsou rozumné pokyny pro umístění typického motocyklu střední velikosti – ale vždy zacházejte s limitem zatížení svého motocyklu, který má jeho majitel, jako skutečným stropem, protože stroj s malým objemem uveze mnohem méně než velký tourer:

*Obecné pokyny pro středně velké kolo. Udávané maximální zatížení vašeho motocyklu (jezdec + spolujezdec + zavazadlo) je limit, který převyšuje tato čísla – podívejte se do manuálu.

Časté chyby, kterých se jezdci dopouštějí (a jak se jim vyvarovat)

Téměř každé selhání zavazadel je způsobeno jednou ze tří chyb, kterým lze předejít. Stojí za to je vidět jasně, protože každý způsobil skutečné havárie:

Chyba 1 — Popruh nebo konec popruhu zachycený v zadním kole

Visící ocas popruhu nebo taška namontovaná tak nízko, že se může prověsit, se vtáhne do otáčejícího se zadního kola nebo ozubeného kola – což může kolo okamžitě zablokovat.Vyhněte se tomu:zastrčte a zajistěte každý konec popruhu a před jízdou zkontrolujte vůli mezi boční taškou a kolem.

Chyba 2 — Taška opřená o horký výfuk

Taška nebo popruh, který se dotýká tlumiče, se roztaví, propálí a může vyhodit váš náklad – běžné, když boční tašky visí příliš nízko nebo se během jízdy posunou.Vyhněte se tomu:udržujte veškerý materiál mimo výfuk a na straně výfuku použijte panel tepelného štítu nebo distanční prvek, aby se na něj nic nemohlo prohýbat.

Chyba 3 — Spoléhání se na jeden bungee hák

Jeden bungee, který se jednou zahákne, je klasická zkratka – a natáhne se, uvolní se při vibracích a nechá celý náklad volně kráčet rychlostí.Vyhněte se tomu:jako primární úchop používejte správné stahovací popruhy ukotvené z opačných směrů, bungee pouze jako sekundární síť.

Nezapomeňte na déšť

Jeden faktor, který výše uvedené pravidlo nepokrývá, ale jezdce chytne ven: při dálniční rychlosti déšťnavaše zavazadlo nejen spadne, takže taška, která je pouze „voděodolná“, rychle prosákne. Pokud je nějaká šance na počasí, to je důvod, proč si skutečně vodotěsná taška – svařované švy, rolovací nebo utěsněný uzávěr – vydobyje své místo před obyčejnou. To je také důvod, proč je metoda vázání suchým vakem (metoda 5) tak oblíbená pro turistiku: řeší přenášeníapočasí jedním tahem. (Hloubku toho, co dělá moto tašku skutečně vodotěsnou, najdete v našem průvodcimotocyklová zavazadla.)

Jakou metodu byste měli použít?

Způsob přiřazování k výletu, posuzováno podle tří pravidel:

Často kladené otázky

Ano. Zadní vak se připevňuje k sedadlu spolujezdce pomocí držadel, smyček pomocného rámu nebo úchytů na kolíky jako kotvící body – není potřeba žádný nosič. Použijte popruhy tahající v opačných směrech, aby se nemohl posunout.

Pro lehké zatížení na krátké vzdálenosti ano. Při těžkých nákladech nebo dlouhých vyjížďkách způsobuje únavu, zvedne vaše těžiště a při pádu vám přiloží obsah na záda – raději se vozí na kole.

Ne, ne sami od sebe. Bungee se natáhnou a mohou se zavěsit a nechat náklad plížit. Jako primární kotvu používejte správné uvazovací popruhy nebo popruhy ve stylu roků a bungee používejte pouze jako záložní.

Pouze pokud je nádrž ocelová. Hliníkové a plastové nádrže neudrží magnety – ty potřebují místo toho vak s popruhem. Před nákupem zkontrolujte nádrž malým magnetem.

Spodní část každé tašky přivažte zpět ke stupačce nebo rámu, aby se nemohla vychýlit dovnitř, a nepřetěžujte jednu stranu. Prověšení vaku do kola představuje vážné nebezpečí, proto před jízdou zkontrolujte vůli.

Méně o pevném počtu a více o umístění a limitu zatížení vašeho kola – udržujte nízkou hmotnost a dopředu, udržujte se v rámci nosnosti udávané výrobcem a nenechte žádný montážní bod unést víc, než pro co je navržen.

Připevněte vodotěsný suchý vak k sedadlu nebo použijte vodotěsný ocasní vak. V rychlosti se na náklad žene déšť, takže skutečně nepromokavá taška se svařenými švy poráží voděodolnou, která prosákne.

Ano. Popruhy zapadnou a během prvních kilometrů mírně povolí. Po krátké vzdálenosti se krátce zastavte, aby se vše znovu napnulo, poté zatlačte a vyzkoušejte zátěž, než budete pokračovat.