Vodotěsná taška na řidítka 7 l – Roll Top, svařovaný TPU

Proč je zatížení řídítek nejtěžší zátěží na kole

Každá pozice na kole nese váhu jinak a řídítka jsou z nich nejméně shovívavá. Náklad tam sedí před osou řízení a otáčí se s tyčemi, což znamená, že přidává setrvačnost každému zásahu do řízení, který jezdec udělá. Taška, která je těžká, volná nebo se dá volně posouvat, způsobuje, že přední část je při sjezdech nejasná a pomalá se koriguje v bočním větru.

Nic z toho není důvodem, proč se vyhýbat brašnám na řídítka — poloha je příliš užitečná, protože dává věci tam, kde na ně jezdec dosáhne bez zastavení. To je důvod, proč taška na řídítka musí být navržena spíše podle stability než kapacity. Tři vlastnosti na této tašce existují pouze z tohoto důvodu a stojí za to je pochopit, než ji porovnáte s levnější taškou, která žádnou z nich nemá.

Odvzdušňovací ventil

Utěsněný rolovací sáček zachycuje vzduch. Na suché tašce přivázané k raftu je to vlastnost, protože taška díky tomu plave. Na brašně na řídítka je to problém: částečně naplněná taška zůstává ve tvaru balónku, obsah se pohybuje uvnitř prostoru, který nevyplňuje, a každý náraz se promítá do pohybu zátěže proti tyčím.

Závitový ventil na těle vypouští vzduch po uzavření rolet. Otevřete ji, zatlačte sáček dolů, zavřete jej a skořápka se pevně přitáhne kolem toho, co je uvnitř. Taška přestává být balónem s věcmi a stává se pevnou hmotou, která se pohybuje s kolem, místo proti němu.

Zmenšuje také brašnu, když není plná, což je důležité pro průchodnost lanka a brzdového vedení na kole s omezeným prostorem za mřížemi. Zpola naplněný pytel, který byl vyčištěn, sedí znatelně blíže k tyčím než ten, který ne.

Závity ventilu se uzavřely proti těsnění. Před jízdou v dešti by měl být zavřený – je to utěsněný port, když je zavřený, a otevřený otvor, když je otevřený.

Roll-Topy na obou koncích

Sáček se uzavírá rolováním na každém konci spíše než horním otvorem. Z toho plynou dvě věci.

První je přístup. Každý konec lze otevřít nezávisle, z kterékoli strany, na které jezdec právě stojí, bez odepnutí vaku nebo sesedání. Nabitý záměrem – jídlo na jednom konci, vrstva skořápky na druhém – díky tomu je taška použitelná spíše uprostřed jízdy než jen na zastávkách.

Druhým je objem. Rolování dále zmenšuje pytel; válcování méně jej rozšiřuje. Taška na řídítka, která udrží celých 7 litrů tvaru, ať už je plná nebo ne, je taška na řídítka, která při dlouhém stoupání překáží jezdcovým rukám a kolenům. Srolujte to na to, co vlastně nesete a problém zmizí.

Tři plné otáčky jsou minimum pro těsnění odolné proti povětrnostním vlivům na každém konci. Méně než to vytváří uzávěr, který vypadá zavřený a propouští vodu v rozích v trvalém dešti.

Montáž: Dva popruhy a záloha

Dva popruhy se suchým zipem procházejí kolem tyče a procházejí přivařenými porty na těle tašky. Porty jsou tvarované a svařované spíše než děrované a prošívané, takže dráha nákladu nevytváří díru skrz vodotěsnou skořepinu - což je místo, kde tašky na řídítka tohoto typu nejčastěji začínají prosakovat.

Samostatná retenční přezka zajišťuje tašku nezávisle na suchém zipu. Toto je komponenta, na kterou většina jezdců nikdy nepomyslí, dokud na tom nezáleží: suchý zip ztrácí přilnavost, když se naplní silničním posypem, a popruh, který byl několikrát sevřený a uvolněný, drží méně než nový. Na přezce nezáleží. Na nerovném terénu to brání tomu, aby se z prokluzujícího popruhu stal vak v předním kole.

Boční kompresní popruhy pak zatáhnou tělo z obou konců dovnitř, což zabrání tomu, aby se částečně naplněný vak prohýbal dopředu do brzdových lanek nebo dolů směrem k pneumatice.

Čtyři reflexní proužky na správném místě

Taška nese čtyři reflexní prvky: dva dopředu směřující šipky na přední straně a pruh na každém konci.

Zde záleží více než na ploše. Brašna na řídítka je nejpřednějším předmětem na kole a je umístěna zhruba ve výšce, do jaké zametají světlomety auta. Reflexní materiál tam vidí protijedoucí vozidlo dříve než stejný materiál na sedadle nebo na zádech jezdce a koncové pásy přidávají boční profil na křižovatkách – což je místo, kde dochází k většině městských cyklistických kolizí.

Toto doplňuje světla; nenahrazuje je. Retroreflexní materiál vrací pouze světlo, které na něj svítí, takže nedělá nic proti vozidlu bez rozsvícených světlometů a nic z úhlu, kam žádné světlo nedosáhne. Přední a zadní světla zůstávají zákonným požadavkem na většině trhů a praktickým požadavkem na všech z nich.

Svařované TPU a co zde znamená IPX6

Skořepina je z TPU laminátu, vysokofrekvenčně svařovaná. Ve voděodolném těle nejsou žádné otvory pro jehly, takže není potřeba lepit pásku na švy po zimě posypané silniční solí a žádná stehová šňůra, která by nasávala vodu do tašky.

TPU spíše než PVC je záměrnou volbou pro cyklistický produkt. Zůstává pružný v chladu – taška, která tuhne při 2 °C, je taška, jejíž rolovací vršek se při lednovém dojíždění těžko zavírá studenýma rukama – a nenese žádné změkčovadlo, které by v průběhu let migrovalo ven, což je to, co nakonec PVC zkřehne na linii přehybu. Na tašce, jejíž uzávěr je dvakrát zmačkaný při každé jízdě, je tolerance skládání vlastností, která určuje životnost.

Hodnocení jeIPX6: déšť, postřik vozovky a svod hadice. Není hodnoceno ponořením a raději bychom to uvedli, než abychom naznačovali něco jiného. Roll-top s ventilovým portem a upevněním na suchý zip není uzavřená nádoba a taška inzerovaná jako plně vodotěsná, která selže, když ji někdo otestuje ve dřezu, přináší přesně takové recenze, které nikdo nechce. Pro trvalé ponoření je správnou architekturou rolovací suchý vak bez vnějších portů – viz našeVodotěsný vak na tubus.

Technické specifikace

Specifikace materiálu

Funkční specifikace

Přizpůsobení a OEM specifikace

Specifikace balení

Doporučené použití

Normy kontroly kvality

Výroba probíhá podle systému kvality ISO 9001. Kontrola probíhá ve třech fázích – IQC na vstupních materiálech, IPQC prostřednictvím svařování a montáže a OQC před utěsněním kontejneru. Před zahájením sériové výroby je schválen předvýrobní vzorek a před každou expedicí se provádí závěrečná kontrola. Kontrola třetí stranou SGS nebo QIMA je k dispozici na vyžádání.

Test, na kterém u tohoto produktu záleží nejvíce, je montážní systém při vibracích. Brašna na řidítka postupně neselhává — drží a pak ne, výsledkem je taška v předním kole. To je důvod, proč je retenční spona specifikována nezávisle na suchých zipech a proč jsou obě testovány podle standardu nastaveného režimem poruchy, nikoli zatížením.

Nejdůležitější produkty

Možnosti tisku a loga

Přední strana je povrch značky; udržujte port ventilu a porty popruhu volné. Reflexní logo stojí za zvážení konkrétně na tomto produktu, protože na přední části kola retroreflexní materiál vydělává nejvíce.

OEM / ODM a velkoobchod

Tři otázky, které kupující kladou jako první, jsou minimální množství objednávky, cena a zda je možné přizpůsobení loga. Pro tento produkt: MOQ je 300 kusů, přizpůsobení loga je k dispozici sítotiskem, svařovanou záplatou, přenosem tepla nebo reflexní fólií a cena závisí na množství, barvě a případných strukturálních změnách – pošlete nám svá čísla a my na ně budeme citovat, nikoli podle seznamu.

Kromě práce s logem a barevným provedením vyvíjíme od základu: změny kapacity nad a pod 7 litrů, alternativní montážní systémy včetně pevného uchycení popruhů pro těžší náklady na cyklistiku, přidané externí kapsy a řetězy, reflexní změny v rozložení a plně utěsněná varianta bez ventilového portu pro zákazníky, kteří potřebují spíše ponoření než ochranu proti dešti.

Výroba běží v Dongguanu v Číně a v Ho Či Minově Městě ve Vietnamu podle systému ISO 9001. Pro kupující, kde původ ovlivňuje celní zacházení, je zařízení ve Vietnamu živou možností na této platformě spíše než budoucím plánem.

Stojí za zmínku, že naše schopnosti se neomezují pouze na svařování. Šité a prošívané konstrukce jsou stejně zavedenou vnitropodnikovou disciplínou a cyklistické tašky často kombinují obojí – svařovanou nepromokavou komoru se šitým popruhem přichyceným pásem a vázanou vnější strukturou. Pokud vaše specifikace vyžaduje tuto kombinaci, jedná se zde spíše o standardní práci než o výjimku.

Související produkty

Role tyče je jednou ze čtyř pozic pro balení kola a kupující, kteří vybavují kompletní kolo, obvykle specifikují více než jednu. NášTaška z horní trubky na kolo s držákem na telefonsedí za představcem a udržuje sluchátko čitelné, aniž byste museli sundávat ruku z řídítek – přirozený společník rolování řídítek, protože tyto dvě polohy nesoutěží o prostor.

Pro hlavní trojúhelník, nášVodotěsná taška na rám na kolomá nízkou hmotnost a střed, což je poloha s nejmenším vlivem na manipulaci. Spárování s touto brašnou umožňuje jezdci přesunout těžké předměty z přední části, když dlouhé klesání způsobuje, že řízení působí nejasně.

Za sedlem našePopruhová brašna na kolodoplňuje sadu nářadí, trubky a opravné sady.

Pro jezdce, kteří se vozí spíše na zádech než na kole, viz našeVodotěsný rolovací cyklistický batoh.

Často kladené otázky

Je plně vodotěsný? Mohu to ponořit?

Má krytí IPX6 – déšť, postřik vozovky a stažená hadice, s oběma rolovacími střechami uzavřenými na tři otáčky a uzavřeným ventilem. Není ponořený a neměl by být namočený. Roll-top s ventilovým portem a montáží na suchý zip není uzavřená nádoba a raději to řekneme, než abyste to zjistili doma.

Při silném dešti se dovnitř dostala voda – proč?

Tři příčiny, v pořadí podle frekvence: jeden z rolet byl uzavřen s méně než třemi otáčkami; role byla na jednom konci těsnější než na druhém, takže voda vnikla do uvolněného rohu; nebo byl vzduchový ventil ponechán otevřený. Než přijmete závadu, zkontrolujte všechny tři.

Bude mi pasovat na řídítka?

Sklopné, ploché a stoupací tyče to všechno odnesou. Bod ke kontrole není průměr tyče, ale vůle za tyčemi – kabely, brzdová vedení a držáky počítače se mezi koly liší mnohem více než tyče. U úzkých sklopných tyčí zkontrolujte před objednáním flotily brzdové kryty.

Drhne to kabely nebo hlavová trubka?

Montážní geometrie drží vak mimo čela tyče a boční kompresní popruhy zabraňují prohýbání částečně naplněného vaku do vedení kabelu. Čištění vzduchu také přibližuje vak k tyčím, což zvyšuje vůli tam, kde je nejtěsnější.

Bude to klouzat nebo klesat na nerovných cestách?

Právě k tomu je tu retenční přezka, která funguje nezávisle na suchém zipu. Pokud jedete na skutečně nerovném terénu, vypusťte vzduch a připněte boční popruhy – stlačená zátěž se pohybuje s kolem a volná ne.

Co se vlastně vejde do 7 litrů?

Sbalitelný přístřešek nebo spací pytel pro bikepacking; skořápka, střední vrstva, jídlo a nástroje na jednodenní vyjížďku; nebo zámek, světla a převlečení na dojíždění. Je to skutečných 7 litrů rozvinutých a spíše méně jednou válcovaných tří otáček na každém konci.

K čemu je ventil?

Po uzavření vypustí zachycený vzduch, takže sáček se stáhne dolů na svůj obsah, místo aby zůstal ve tvaru balónku. Díky tomu je náklad stabilnější a taška je menší. Před jízdou v dešti jej zavřete.

Nahrazují reflexní proužky světla?

Ne. Retroreflexní materiál vrací pouze světlo, které na něj svítí, takže nedělá nic proti vozidlu bez rozsvícených světlometů nebo z úhlu, kam žádné světlo nedosáhne. Světla zůstávají na většině trhů zákonným požadavkem. Reflexní prvky je doplňují na nejpřednějším místě kola.

Mohu to nechat na kole, když zamknu?

Můžete, ale jde to během několika sekund bez použití nářadí a my vám doporučujeme vzít si to. Nic na montáži není zamýšleno jako bezpečnost.

Jaké je minimální množství objednávky a můžete vytisknout naše logo?

300 kusů a ano — sítotisk, svařovaná záplata, přenos tepla nebo reflexní fólie. Vlastní velikosti, barvy a montážní systémy jsou k dispozici ve stejném MOQ, a to buď z našeho závodu v Číně nebo ve Vietnamu.