Vodotěsné brašny na motorku — Svařované PVC, 40–80 l | OEM

Sealock je výrobcem vodotěsných motocyklových tašek a OEM dodavatelem. Motocyklová zavazadla čelí třem nebezpečím, se kterými se žádná jiná kategorie tašek nezabývá:pár centimetrů vzdálený horký výfuk, vytrvalé vysokorychlostní vibrace, které uvolní vše, čeho se dotkne, a padesátikilový náklad, který se nesmí hýbat dálniční rychlostí.Déšť je téměř nejjednodušší část. Tato příručka popisuje, co tyto podmínky vyžadují od konstrukce, kde měkká zavazadla skutečně vítězí a kde ne, a rozsah.

Nebezpečí 1: Výfukové teplo

Toto je selhání, které způsobuje nejviditelnější a nejfrustrovanější poškození, jaké může jezdec zažít, a je specifické pro tuto kategorii. Měkká zavazadla namontovaná příliš blízko výfukového potrubí se taví, deformují a šrámy a poškození se stane spíše při jediné jízdě než za sezónu.

Pro specifikaci produktu následují tři věci:

• Montáž musí být zkontrolována před montáží, nikoli po ní.Prostor kolem zadního kola, výfukového potrubí a komponentů zavěšení by měl být měřen s kolem na rovném povrchu. Zejména tašky s univerzálním střihem potřebují dostupný montážní prostor změřený před nasazením na místo.
• Podpěry sedlové brašny jsou standardním prostředkempro ochranu měkkých vaků před horkými součástmi výfuku a značka prodávající měkká zavazadla univerzálního střihu by to měla říci jasně ve svých montážních pokynech, než aby nechala zákazníka, aby objevil problém.
• Rozsah teplot materiálu patří do specifikace.Potažená tkanina má rozsah pracovních teplot a blízkost výfuku je přesně tou podmínkou, která ji testuje. Toto je řádek, který stojí za to zapsat do technického balíčku, spíše než předpokládat.

Nebezpečí 2: Vibrace vše uvolní

Trvalé vibrace motocyklu působí proti každému upevnění na kole. Jezdci hlásí vycouvání šroubů, uvolnění držáků a v nejhorším případě se tašky úplně uvolní. Přijatá protiopatření vám řeknou, v čem vlastně spočívá technický problém: lepidlo pro zajištění závitů na šroubech, podložky odolné proti vibracím, pryžová těsnění pro tlumení nárazů a – to důležité pro měkká zavazadla –nastavitelné popruhy nebo bezpečnostní lanka jako sekundární přidržovací systém, zejména při jízdách na dlouhé vzdálenosti.

Tento poslední bod je upřímnou slabinou měkkých zavazadel a stojí za to říci přímo:měkké tašky se spoléhají na popruhy a přezky, které se mohou na nerovném terénu uvolnit, takže pravidelné kontroly jsou nezbytné.Reakcí designu je spíše redundance než popření – naše motocyklové tašky se upevňují pomocí suchého zipuplusdva nezávisle nastavitelné popruhy, takže držení nezávisí na jediném systému. Reakce na zákazníka je stejně jednoduchá: řekněte jezdcům, aby zkontrolovali popruhy na zastávkách na doplnění paliva, a vytiskli je.

Nebezpečí tři: Bezpečnost a vyvážení nákladu

50kilogramový náklad přenášený rychlostí mění způsob ovládání kola a montážní napětí závisí na jeho rozložení. Naváděcí jezdci dostávají mapy přímo s tím, jak by měly být specifikovány dvojité kufry:

• Rozdělte vybavení rovnoměrně mezi oba pytle— nerovnoměrné zatížení způsobuje nadměrné namáhání montážního systému a způsobuje nestabilitu bez ohledu na celkovou hmotnost.
• Těžké předměty nízko a blízko středu kola, aby bylo těžiště stabilní.
• Vyvarujte se balení jedné strany hustými předměty— nářadí, zámky, voda — zatímco druhý nese pouze oděv.
• Zůstaňte v rámci jmenovité zátěže, protože přetížení namáhá montážní systém jakkoli rovnoměrně se rozprostírá.

To je důvod, proč jsou naše produkty se dvěma kufry vyrobeny jakodvě samostatné, nezávisle použitelné přihrádkyse stejnou kapacitou místo jedné tašky přehozené přes sedadlo: symetrické objemy činí rovnoměrné zatížení výchozím nastavením spíše než něčím, na čem musí jezdec pracovat.

Měkké nebo tvrdé: Čestné srovnání

	Měkká zavazadla	Tvrdé brašny
Hmotnost	Zapalovač	Těžší; ovlivňuje manipulaci
Na podzim	Méně pravděpodobné, že způsobí zranění— proč to dobrodružní jezdci preferují	Působí jako obětní struktura chránící kolo
Off-road	Preferováno – ohýbá se spíše než praská	Krabice mohou v montážních bodech prasknout vlivem vibrací
Zabezpečení	Skutečná slabost— bez integrovaného zámku	Integrované zámky a pevná konstrukce
Režimy selhání	Opotřebení v kontaktních místech, selhání zipu, roztřepení popruhu	Praskání na montážích; plast se může v chladu rozbít
Opravitelnost	Popruhy a přezky vyměnitelné v terénu	Rozsáhlé poškození obvykle znamená výměnu
Sbalitelnost	Složí se, když se nepoužívá	Pevná hlasitost

Vyrábíme měkká zavazadla, takže stojí za to být v obchodu přímo:měkké tašky nenabízejí ochranu proti krádeži jako uzamykací pevné pouzdro.Upřímným vodítkem, které je třeba zákazníkům předat, je používat zámky na zip a montážní body, při opouštění tašku připevnit ke kolu kabelovým zámkem a nosit cennosti z kola. Mnoho jezdců provozuje hybridní nastavení přesně z tohoto důvodu – měkké tašky na stlačitelné předměty, malé pevné pouzdro na elektroniku.

Proč zde svařovaná konstrukce získává své místo

Při dálniční rychlosti není vodní zátěž déšť dopadající na pytel. To jepostřik vozovky poháněný tlakem, hodinu po hodině, s pískem – a vibracemi působícími tu vodu podél jakékoli stehové linie, kterou najde. Bezproblémově svařované tělo z PVC nemá žádné otvory pro jehly, které by tento mechanismus mohl využít, a proto jsou naše brašny na motocykly spíše svařované než sešívané a lepené.

Dva další důvody specifické pro toto použití:

• Otřít.Motocyklová zavazadla sbírají silniční film, sůl a hmyz. Svařovaná PVC skořepina se čistí hadříkem, kde ji drží prošitý textilní sáček.
• Reflexní na obou stranách.Motocykl je předjížděn zezadu při rychlostech, kterým cyklista nikdy nečelí, takže reflexní prvky na obou stranách brašny jsou spíše bezpečnostní specifikací než designovou.

Rozsah

Obraz	Model a specifikace	Formát	MOQ
	SL-C704 Brašny na motorku 80L— 80L jako 40L×2; nosnost 50 kg; odolné PVC, vodotěsné, prachotěsné a odolné proti povětrnostním vlivům; dvě samostatné levé a pravé kapsy, použitelné nezávisle; suchý zip a dva délkově nastavitelné popruhy; pevné ramenní popruhy; reflexní značky na obou stranách; drží helmy, láhve, oblečení, kempingové vybavení; žluť.	Dvojité kufry — největší v řadě, pro turistiku	300–500
	SL-C704 Boční tašky na motocykl 50L— 50L jako 25L×2, odnímatelné; nosnost 50 kg; odolné PVC; dvě samostatné kapsy použitelné nezávisle; suchý zip plus dva nastavitelné popruhy; pevné ramenní popruhy; reflexní design.	Dvojité brašny, střední kapacita — odnímatelný pár	300–500
	SL-C807 vak na zadní sedadlo 50L— 50L jako 25L×2; nosnost 50 kg; odolné PVC, vodotěsné, prachotěsné, odolné proti povětrnostním vlivům; dvě samostatné kapsy použitelné nezávisle; suchý zip plus dva nastavitelné popruhy; pevné ramenní popruhy.	Držák na zadní sedadlo – hodí se pro Adventure, Sportster, Softail, V-Star, Shadow, Vulcan	300–500
	SL-C668 vak na zadní sedadlo 40L— 40 l; nosnost 50 kg; pevné odolné PVC,hladce svařeno, snadno se čistí; reflexní loga na obou stranách pro noční viditelnost; drží helmy, láhve, oblečení, kempingové vybavení.	Jedna velká taška na zadní sedadlo — cestování na dlouhé vzdálenosti	300–500
	SL-C624 vak na zadní sedadlo 40L— 40 l; nosnost 50 kg; pevné odolné PVC,hladce svařeno, snadno se čistí; reflexní loga na obou stranách; vyhovuje široké škále modelů.	Taška na jedno zadní sedadlo — hlavní cestovní velikost	300–500

Kapacita, montážní systém, konfigurace popruhů, reflexní rozložení, barevné provedení a branding – to vše lze specifikovat na objednávku, nebo lze tašku sestavit z náčrtu. Vybavení specifické pro daný model lze vyvinout tam, kde značka slouží konkrétní platformě – což odstraňuje většinu rizik souvisejících s vybavením, které nese zavazadla univerzální velikosti. MOQ 300–500 kusů, vzorky 7–15 dní, výroba 30–45 dní po schválení, z Dongguanu nebo Ho Či Minova Města.

Jedna poznámka k designu, kterou stojí za to předat zákazníkům

Taška namontovaná na sedadle spolujezdce znamená, že kolo nemůže přepravovat pasažéra. Je zřejmé, že je jednou uvedeno a běžně přehlíženo v místě nákupu, takže patří spíše do kopie nabídky než do žádosti o vrácení. Pro cestování ve dvou je odpovědí formát se dvěma kufry: používá spíše bočnice než sedadlo.

Kontrola kvality

Kvalita je rozdělena do tří úrovní –IQC(vstupní PVC pro tloušťku povlaku, přilnavost a svařitelnost, plus popruh, přezky, suchý zip a reflexní fólie proti podepsanému standardu, s barevným rozdílem a stálostí),IPQC(tolerance řezání, integrita svarů ve švech těla a kotevních bodech popruhu a montážní sestava s odlupovacími zkouškami na vzorových svarech při každém začátku běhu) aOQC(Odběr vzorků AQL, testování vody na deklarované hodnocení a srovnání zlatého vzorku s možností kontroly SGS nebo QIMA). Sealock také provádí zákaznickou kontrolu hotového zboží:vybalení z krabice, vakuová extrakce, 24hodinový statický odpočinek a stanovení úniku vzduchu.

Pro tuto kategorii se laboratoř zaměří na tři nebezpečí:vibrační zkoušky na montážním systému pod zatížením, zkoušky cyklů popruhů a suchých zipů, včetně kontaminace, vystavení zvýšené teplotě, zátěžové zkoušky do a nad jmenovitou 50 kg s trhavým zatížením ukotvení popruhu, zadržování odrazu po oděru a UV záření a vystavení soli a silniční špíně, vedle svarové vazby a pevnosti v odlupování, otěru, roztržení a tahu.

FAQ: Sourcing motocyklových tašek

Otázka: Jaká je nejčastější příčina poškození měkkých motocyklových zavazadel?
A: Kontakt s horkými součástmi výfuku. Volný prostor kolem výfuku, zadního kola a odpružení by měl být před montáží zkontrolován s motocyklem na rovném povrchu a standardním způsobem, jak udržet měkké tašky čisté, jsou podpěry sedlových brašen. Vložte montážní návod do obalu.

Otázka: Jak zastavíte uvolňování popruhů z vibrací?
Odpověď: S redundancí spíše než s jedním systémem. Naše tašky se upevňují pomocí suchého zipu a dvou nezávisle nastavitelných popruhů a jezdci by měli být upozorněni, aby je kontrolovali na zastávkách na čerpání paliva. Měkká zavazadla se spoléhají na popruhy, které se mohou na nerovném terénu uvolnit — to je skutečná charakteristika formátu, nikoli vada.

Otázka: Proč raději dvojité brašny než jednu velkou tašku?
A: Rovnoměrné rozložení hmotnosti. Nerovnoměrné zatížení namáhá montážní systém a destabilizuje kolo bez ohledu na celkovou hmotnost, takže dvě symetrické přihrádky činí výchozím nastavením vyvážené balení. Také ponechávají sedadlo spolujezdce volné pro cestujícího.

Otázka: Jsou měkká zavazadla zabezpečena proti krádeži?
A: Ne na úroveň zamykacího pevného kufříku, a to bychom raději řekli. Upozorněte na zipové a montážní zámky, kabelový zámek na kolo, když ho opouštíte, a cennosti přenášené z kola. Hybridní nastavení – měkké tašky plus malé pevné pouzdro – je to, na čem se mnoho turistických jezdců spokojí.

Otázka: Proč raději svařovat než sešívat a lepit páskou?
Odpověď: Protože při dálniční rychlosti je nákladem tlakový silniční sprej s pískem a vibrace působí na vodu podél jakékoli linie stehu. Bezproblémově svařené tělo z PVC nemá žádné otvory pro jehly, které by bylo možné použít, a stírá od silničního filmu a soli.

Otázka: Dokážete sestavit vybavení specifické pro daný model?
A: Ano. Zavazadla specifická pro daný model jsou předem navržena tak, aby pasovala na konkrétní platformu a odstraňují většinu rizik spojených s montáží, kterou nese univerzální brašna, což se vyplatí, pokud vaše značka obsluhuje definovanou sadu strojů.

Promluvte si s továrnou

Pro nabídky, vzorky a návrhy OEM/ODM na motocyklová zavazadla kontaktujte Sealock na adreseinfo@sealock.com.hknebo +86-769-82009361. Více než dvacet let vysokofrekvenčního svařování a průmyslového šití pod jednou střechou, hladce svařovaná konstrukce z PVC, montážní systémy testované na vibrace, duální čínsko-vietnamská výroba a kontrola třetí stranou na vyžádání.