Vodotěsné brašny na kolo — RF svařované, IPX6 | OEM, MOQ 200

Sealock je výrobce vodotěsných tašek na kolo a dodavatel OEM. Cyklistika útočí na tašku způsobem, který samotný déšť nedělá, a stojí za to upřesnit mechanismy, protože vysvětlují, proč taška, která funguje perfektně na mokré chůzi, začíná prohrávat bitvu na mokré jízdě. Tato příručka popisuje, co vlastně dostane vodu do brašny na kolo, proč montážní poloha určuje ochranu, kterou produkt potřebuje, a tři konstrukční úrovně v našem sortimentu – včetně upřímného popisu toho, kterou z nich by měl váš program používat.

Čtyři mechanismy, žádný z nich "déšť"

• Sprej na pneumatiky dopadá zespodu a zepředu.Silniční sprej tryská nahoru a dopředu a nakládá tašku z úhlů, kam padající déšť nikdy nedosáhne – proto zde záleží na montážní poloze více než v téměř jakékoli jiné kategorii.
• Vítr přidává tlak.Pohybující se vzduch vytlačuje vlhkost do malých mezer, které by byly v klidových podmínkách neškodné. Přiměřený uzávěr v klidu může být nedostatečný při rychlosti 30 km/h.
• Drť a voda se stávají abrazivní kašíkteré se zapracují do drah zipů a okrajů švů a přesně degradují součásti, na kterých závisí těsnění.
• Vibrace pumpují vlhkost podél šití.Toto je mechanismus, o kterém většina kupujících nikdy neslyšela, a ten, který je pro stavbu nejdůležitější: trvalé vibrace vozovky a štěrku působí v průběhu času vodu podél stehové linie. Šitý šev je řada otvorů po jehlách a vibrace je mění na cestu.

Shrnutí, kterého by se měl kupující cyklistiky držet:pytel zřídka prosakuje středem panelu. Uniká tam, kde žijí kompromisy— švy, zipy, montážní otvory a uzávěry.

Montážní poloha Nastavuje požadavek

Před specifikováním materiálu nebo hodnocení položte tašku na kolo. Expozice se značně liší podle polohy:

Pozice	Vystavení	Konstrukce to ospravedlňuje
Řídítka / přední	Sprej předního kola, přímý tlak větru, plné vystavení dešti	Svařovaná konstrukce, utěsněný uzávěr — nejnáročnější poloha
Sedák / ocas	Sprej na zadní kolo přímo na spodní stranu – klasická poloha namáčení	Svařovaná nebo utěsněná konstrukce; taška slouží zároveň jako blatník
Rámový trojúhelník	Kaše z obou kol, nízké uložení	Utěsněná látka minimálně s voděodolným zipem
Horní trubka	Nejvyšší a nejvíce chráněná; většinou padající déšť	Vodoodpudivost je často skutečně dostačující

Tři úrovně a kterou z nich vlastně potřebujete

Naše řada kol zahrnuje tři konstrukční úrovně a raději bychom vysvětlili žebřík, než abychom předstírali, že každý produkt sedí na jeho vrcholu.

• Vodoodpudivý.Potažená tkanina, která propouští déšť a stříkající vodu, není určena pro ponoření. Vhodné pro chráněná místa a programy citlivé na náklady. Naše taška s horní trubkou je postavena tímto způsobem a je to správná odpověď pro tuto pozici.
• Nepromokavá tkanina se zataveným zipem, prošívaná konstrukce.Tělo odolává vodě a zip je podlepený, ale šití není plně voděodolné – takže delší ponoření nakonec propustí vodu přes švy. Většina trhu sedí zde, včetně mnoha tašek prodávaných jednoduše jako „vodotěsné“.
• RF svařovaný, utěsněný uzávěr.Švy srostlé na 27,12 MHz bez otvorů pro jehly, což zcela odstraňuje dráhu čerpání vibrací. Toto je konstrukce, kterou používá naše brašna na řídítkaIPX6.

Hodnocení cyklisté skutečně potřebují

Zde je místo, kde je zdrženlivost věrohodnější než eskalace. Pro většinu dojíždějících a každodenních jezdcůplně voděodolná tkanina se zatavenými švy a rolovacím nebo dobře utěsněným zipem – při reálném použití zhruba IPX5 až IPX6 – stačí pro stálý déšť a postřik vozovky.Vyšší hodnocení, jako je IPX8, jsou v této kategorii vzácné a obvykle zbytečné, protože taška na kolo nebude ponořena; bude stříkat, natlakovat a hodiny vibrovat.

To je důvod, proč je naše brašna na řídítka specifikována v IPX6, spíše než aby nosila větší číslo: IPX6 je test vodním paprskem a vodní paprsek je mnohem lepší model silničního spreje než namočení ve stojaté vodě. Hodnotíme zatěžovací stav, kterému produkt skutečně čelí.

Vibrace jsou skutečný test a nejedná se o zátěžový test

Nejdůležitější otázkou kvality na tašce na kolo není, kolik toho unese. Jde o to, zda držák drží.

Brašna na řidítka postupně neselhává. Drží a pak ne a výsledkem je taška v předním kole.Tento poruchový režim určuje inženýrství: retenční hardware je specifikován nezávisle na systému suchého zipu spíše než spoléhání na jediný systém a oba jsou testovány podle standardu stanoveného důsledkem spíše než jmenovitým zatížením.

Takže testy, na kterých záleží v této kategorii, se liší od zbytku našeho sortimentu:

• Testování vibrací— upevnění a integrita skořepiny při trvalých vibracích na vozovce a štěrku, což je případ zatížení, ve kterém tento produkt žije.
• Testování suchým zipem— přilnavost zachována i po opakovaném nasazení,včetně přítomnosti kontaminace, protože pásek, který funguje čistě a selže se zrnem, nebyl řádně testován.
• Expozice soli a silniční špíny— Zimní silnice útočí na skořepinu, hardware a suchý zip.
• Reflexní retence— retroreflexní vlastnosti po oděru, praní a UV záření, protože reflexní prvek, který přestane odrážet, je bezpečnostní prvek, který tiše vypršel.
• Studený flex— zda plášť a uzávěr stále fungují v zimě, kdy má jezdec ztuhlé ruce.

Tašky na rám jsou problémem, než se stanou taškou

Jedno omezení je specifické pro rámový trojúhelník a zachycuje značky navrhující řadu: na rozdíl od brašen, sedadel nebo brašen na řídítka,brašny na rám jsou závislé na rozměrech, protože jsou umístěny uvnitř trojúhelníku kola.Geometrie rámu a délka trubky určují, který pack se vůbec hodí.

Pro OEM program to má dva důsledky. Za prvé, jediná taška na rám nemůže sloužit každému kolu, takže řada potřebuje buď více velikostí, nebo záměrně kompaktní design, který se hodí do širokého okolí. Druhý,nastavitelné polohy popruhu jsou důležitější než v jakékoli jiné montážní poloze— odnímatelné a přemístitelné popruhy umožňují, aby se jedna taška vešla do širšího spektra rámů, což je rozdíl mezi jedním SKU a třemi.

Rozsah podle montážní polohy

Řídítka a přední část

Obraz	Model a specifikace	Konstrukce	MOQ
	SL-K060B Roll-Top taška na řídítka— 7L, 39×25 cm; ripstop laminovaný TPU;roll-top na obou koncích, každý otvor nezávisle; závitový odvzdušňovací ventil s těsněním; boční kompresní popruhy na obou koncích; dva popruhy se suchým zipem procházející svařenými porty plus nezávislá retenční přezka; čtyři retroreflexní prvky; pasuje na padací, ploché a stoupací tyče; černá / šedá.	RF svařované, IPX6- nejvyšší úroveň	300
	SL-K001 Svařovaná přední taška na kolo— 10L (D32׊14×V44 cm otevřené, 29 cm zavřené); 500D PVC síťovina s ABS; voděodolná vnitřní kapsa; vlastní barvy; BSCI, ISO 9001; vzorek 7–10 dní.	vysokofrekvenční svařované švy,IPX6	200

Rám a horní trubka

Obraz	Model a specifikace	Konstrukce	MOQ
	SL-K041 Horní tubusová taška s okénkem na telefon— oboustranná rámová taška, 7,5×4,5×10,5 cm na stranu, cca. 0,7 l celkem, 0,25 kg; tvarovaná EVA tvrdá skořepina; průhledné dotykové okénko s výklopnou chlopní pro telefony do 6,5″; dvě boční kapsy na zip; kabelový port; tři popruhy se suchým zipem, bez použití nářadí; pasuje na kulaté, aero a karbonové horní trubky.	Vodoodpudivý polyester potažený — chráněná poloha, poctivě hodnocená	500
	Vodotěsná taška na rám na kolo— 0,8 l, 80 g; 800D TPU, odolný proti poškrábání; voděodolný zip; tři nastavitelné popruhy, jeden odnímatelný, přemístitelný (dva na horní trubce, jeden na sedlové trubce); drží telefon, rukavice, sluneční brýle, mini pumpu, nářadí.	800D TPU s voděodolným zipem — ne pro úplné ponoření	300
	SL-K036 Trojúhelníková taška na kolo— 600D voděodolná nylonová tkanina; voděodolný zip; dimenzovaný tak, aby seděl uvnitř rámového trojúhelníku.	Vodotěsné řemeslným zpracováním s uzavřeným zipem	300

Sedlo a ocas

Obraz	Model a specifikace	Konstrukce	MOQ
	Taška na kolo SL-K069— voděodolná fólie TPU na nylonu 600D;rolovací uzávěr; funguje jako blatník, udržuje záda a oblečení čisté; ubrousky čisté.	Rolovací uzávěr — nejsilnější možnost pro zadní stříkací zónu	300
	SL-K032 Cyklistický vak na zadní sedadlo— 840D TPU / nylon;proces bezproblémového lepenípřes tělo; voděodolný zip; nastavitelná velikost; odolný proti chladu, stárnutí odolný, snadno se čistí.	Bezešvé lepené tělo plus utěsněný zip	300
	SL-K054 3D skořepinová podsedlová brašna— 1L (Š21,7×D8×V10 cm); TPU; 3D tvarovaná skořepina s vnitřním polštářem tlumícím nárazy ve tvaru vlny; modernizované popruhy konstruované proti prohnutí; dva nalepovací popruhy plus gumová přezka; reflexní popruh a háček zadního světla na sedlovce; strukturovaný interiér; černá / šedá; ISO 9001.	Nepromokavá tkanina s přelepeným zipem — šití není plně voděodolné, takže ne pro ponoření	300
	SL-K055 Bal— TPU, ubrousky od bláta; voděodolný protiskluzový zip; aerodynamický tvar; dva popruhy obepínající aero sedlovku; reflexní loga na obou stranách; pojme lahve CO2, trubky, nářadí, klíče; pasuje na většinu silničních, horských a dojíždějících kol.	TPU s uzavřeným zipem — kompaktní vrstva pod sedlem	300

Nesený jezdcem

Obraz	Model a specifikace	Konstrukce	MOQ
	SL-E801 Roll-Top cyklistický batoh— 30L (29×19×70 cm); 500D PVC plachta; nosný systém z pryskyřice; vnitřní kapsa na telefon; sedm barev.	Svařované tělo, rolovací – odvětrávaný nosič pro dojíždění	300–500
	Batoh na silniční kolo SL-E120— 25L (D31׊14×V52 cm); 420D nebo 210D TPU;vzduchotěsný zip v horní části; přední kapsa na zip; boční kapsa na láhev; vnitřní kapsa na notebook; fyziologická křivka zpět; osm barev.	Vzduchotěsný zip na svařovaném těle — rychlý přístup pro dojíždění	300–500

Kapacita, montážní systém, zavírání, reflexní uspořádání, vnější kapsy, verze pro montáž na řetízek a postroj, barevné provedení a značka jsou specifikovatelné na zakázku, nebo lze tašku sestavit z náčrtu. MOQ běží od 200 kusů, typicky 300–500; vzorky 7–15 dní; výroba 30–45 dní po schválení, z Dongguanu nebo Ho Či Minova Města.

Kontrola kvality

Výroba probíhá podle systému jakosti ISO 9001, rozděleného do tří úrovní —IQC(vstupní povrstvená tkanina pro tloušťku povlaku, přilnavost a svařitelnost, plus zipy, suchý zip, přezky, ventilky, reflexní fólie a EVA proti podepsanému standardu),IPQC(tolerance řezání, integrita svarů ve švech těla, upevnění ventilů, porty popruhů a reflexní fólie, vyrovnání uzávěru a montážní sestava, s odlupovacími zkouškami na vzorových svarech při každém začátku běhu) aOQC(Odběr vzorků AQL, testování vodním paprskem a silným deštěm na deklarované hodnocení a srovnání zlatého vzorku s dostupnými kontrolami SGS nebo QIMA). Před sériovou výrobou je schválen předvýrobní vzorek a před každou expedicí se provádí výstupní kontrola.

Pro tuto kategorii laboratorní váhy směrem k poruchovým režimům, které patří k cyklistice:vibrační testování, testování cyklem suchého zipu s kontaminací, solí a silniční špínou, reflexní retence po oděru a UV záření, ohyb za studena, únava uzavíracího pásu na válcových linkách, testování těsnění ventilů a pevnost spoje při zatížení odlupováním.

FAQ: Sourcing voděodolných tašek na kolo

Otázka: Proč taška, která zvládne déšť, selže na kole?
A: Protože déšť je to nejmenší. Sprej z pneumatik přichází zespodu a zepředu, tlak větru žene vlhkost do malých mezer, písek a voda tvoří abrazivní kaši ve stopách zipu a trvalé vibrace pumpují vodu podél stehových linií. Svařované švy zcela odstraňují poslední z těchto cest.

Otázka: Jaké hodnocení IPX by měla mít taška na kolo?
Odpověď: Zhruba IPX5 až IPX6 pro většinu dojíždění a každodenní ježdění – plně voděodolná tkanina se zatavenými švy a rolovacím nebo utěsněným zipem. IPX8 je v této kategorii vzácné a obvykle zbytečné; taška na kolo se stříká a vibruje, není ponořená. Naše svařovaná brašna na řídítka má stupeň krytí IPX6, protože test vodním paprskem modeluje vozovku lépe než namočenou ve stojaté vodě.

Otázka: Je někdy přijatelný vodoodpudivý sáček?
Odpověď: Ano, v chráněných pozicích. Taška s horní trubkou sedí vysoko a vidí většinou padající déšť, takže vodoodpudivá skořepina je rozumnou specifikací. Chybou je použití této konstrukce ve sprejové zóně.

Otázka: Jaký je nejdůležitější test na tašce na kolo?
A: Vibrace na montážním systému. Brašna na řidítka postupně neselhává — drží a pak ne, výsledkem je taška v předním kole. To je důvod, proč je retenční hardware specifikován nezávisle na suchém zipu a proč je háček a smyčka cyklicky testován s přítomnou kontaminací.

Otázka: Proč se jedna taška na rám nevejde na každé kolo?
A: Brašny na rám jsou umístěny uvnitř trojúhelníku, takže geometrie rámu a délka trubky určují, zda se hodí. Řada potřebuje buď více velikostí, nebo kompaktní design s odnímatelnými, přemístitelnými popruhy – což je způsob, jakým jeden SKU pokrývá širší rozsah rámů.

Otázka: Jaké jsou MOQ a dodací lhůty?
Odpověď: Od 200 kusů u některých modelů, obvykle 300–500. Vzorky 7–15 dní, výroba 30–45 dní po schválení, z naší čínské nebo vietnamské základny.

Promluvte si s továrnou

Pro nabídky, vzorky a návrhy OEM/ODM na brašny na kola kontaktujte společnost Sealock na adreseinfo@sealock.com.hknebo +86-769-82009361. Více než dvacet let vysokofrekvenčního svařování a průmyslového šití pod jednou střechou, výroba ISO 9001, montážní systémy testované na vibrace, duální čínsko-vietnamská výroba a kontrola třetí stranou na vyžádání.